Saber calcular flete por tonelada es esencial para quien transporta cargas a granel — soja, maíz, mineral, arena, azúcar. A diferencia del flete de carga general (que suele cobrarse por km o valor fijo por viaje), el flete de granel casi siempre se negocia por tonelada transportada.
El problema es que muchos camioneros calculan el flete por tonelada de forma incorrecta — olvidando el retorno vacío, subestimando el consumo de diésel o ignorando que el tonelaje máximo legal rara vez se alcanza en la práctica.
Flete por Tonelada vs. Flete por km
| Criterio | Flete por Tonelada | Flete por km |
|---|---|---|
| Usado principalmente para | Granel sólido y líquido, commodities | Carga general, mudanza, cargas diversas |
| Ventaja para el transportista | Garantiza ingreso proporcional al peso | Cubre costo incluso con carga liviana |
| Riesgo | Carga incompleta reduce el ingreso | Carga pesada aumenta consumo sin compensación |
💡 Atención: Para granel, siempre negocia flete por tonelada — no por km. Si aceptas flete por km con carga de granel, puedes terminar transportando 28 toneladas por el mismo valor que 10 toneladas.
Fórmula de Cálculo del Flete por Tonelada
Precio/ton = (Costo Total del Viaje ÷ Peso Transportado) ÷ (1 − Margen de Ganancia)
Costo Total = Diésel + Peaje + Mantenimiento + Retorno Vacío + Costos Fijos proporcionales
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Tabla de Referencia: Flete por Tonelada en Brasil
| Tipo de Carga | Ruta típica | Distancia | Rango de precio (R$/ton) |
|---|---|---|---|
| Soja (granel) | MT → Santos (SP) | 1.750 km | R$ 200–280 |
| Maíz (granel) | GO → Paranaguá (PR) | 1.200 km | R$ 150–220 |
| Azúcar (granel sólido) | SP interior → Puerto | 600 km | R$ 90–140 |
| Mineral de hierro | MG → Vitória (ES) | 700 km | R$ 60–100 |
| Arena y grava | Local (hasta 100 km) | < 100 km | R$ 25–55 |
| Pollo refrigerado (frigorífico) | PR → SP | 400 km | R$ 160–240 |
Ejemplo Real: Flete de Soja Sorriso (MT) → Santos (SP)
| Ítem | Cálculo | Valor |
|---|---|---|
| Diésel (ida) 1.860 km ÷ 2,8 km/L × R$ 6,50/L | 664 L × R$ 6,50 | R$ 4.318 |
| Diésel (retorno vacío) | 620 L × R$ 6,20 | R$ 3.844 |
| Peaje (ida + vuelta) | MT/SP y retorno | R$ 1.450 |
| Mantenimiento (R$ 0,28/km × 3.720 km) | — | R$ 1.042 |
| Costos fijos (R$ 0,45/km × 1.860 km) | — | R$ 837 |
| Costo Total | — | R$ 11.491 |
| Costo por tonelada (38 ton) | R$ 11.491 ÷ 38 | R$ 302/ton |
| Precio mínimo (margen 20%) | R$ 302 ÷ 0,80 | R$ 378/ton |
Cubaje y Peso Tasado
Peso Cubado (kg) = Largo (m) × Ancho (m) × Alto (m) × 300
Se cobra el mayor entre: peso real (kg) o peso cubado (kg)
Conversión ANTT: De km a Tonelada
Piso ANTT por ton = (Piso ANTT por km × Distancia) ÷ Tonelaje transportado
Ejemplo: Piso ANTT granel sólido = R$ 2,95/km | Distancia = 1.860 km | Carga = 38 ton
Piso ANTT/ton = (R$ 2,95 × 1.860) ÷ 38 = R$ 144/ton
Como calculamos que el precio mínimo viable es R$ 378/ton, el piso ANTT de R$ 144/ton está muy por debajo de lo necesario para ser rentable en esa ruta. Esto muestra que la tabla ANTT es un piso legal, pero no económico en esa ruta.
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