Combustível é só o começo. Junte pneus, manutenção e custos fixos para descobrir o custo real da operação do seu caminhão e negociar com mais clareza.
Os valores abaixo são exemplos editáveis para uma referência. Troque tudo pelo histórico e pelos preços da sua operação.
Confira os campos destacados: consumo, distâncias e dias precisam ser maiores que zero.
Resultado calculado com os valores que você informou.
Combustível + pneus + manutenção + custos fixos rateados pelos quilômetros do período.
A conta transforma gastos de naturezas diferentes em uma mesma unidade: reais por quilômetro. Assim, você enxerga quanto cada viagem precisa recuperar, mesmo quando uma parte dos custos não aparece no abastecimento.
Combustível, pneus e manutenção acompanham os quilômetros. Já seguro, parcela e documentação são divididos pelo volume de quilômetros que você espera rodar no período. Se rodar menos, o custo fixo por km aumenta; se rodar mais, ele diminui.
Você pode conferir cada etapa e substituir as estimativas pelos seus próprios registros de abastecimento, oficina e rodagem.
diesel ÷ km/Ljogo ÷ vida em kmmanutenção ÷ km cobertoscombustível + pneus + manutençãofixos ÷ km do períodovariável + fixo por kmperíodo ÷ dias de referênciatotal por km × distânciaCom consumo de 2,6 km/L, diesel a R$ 6,20/L, jogo de pneus de R$ 18.000 com vida de 100.000 km, manutenção de R$ 4.500 em 30.000 km e R$ 8.300 de custos fixos sobre 10.000 km, o cenário chega a aproximadamente R$ 3,54 por km. Estes números são apenas ilustrativos e podem ser editados no simulador; não representam uma média oficial ou de mercado.
Uma conta útil não precisa ter todas as categorias do mundo, mas precisa deixar claro o que entrou e o que ficou de fora. Use os campos de outros custos para completar o seu cenário.
O abastecimento é visível, por isso costuma dominar a conversa. Mas pneus, oficina e parcelas continuam consumindo o valor do frete mesmo quando o caminhão está parado ou quando a viagem parece curta.
Use uma rodagem que você consiga sustentar. Inflar os quilômetros do período deixa o custo fixo por km artificialmente baixo e pode fazer uma oferta aparentemente boa dar prejuízo.
O resultado é o ponto de recuperação da operação, não a tarifa final. A cobrança precisa considerar sua margem, pedágios, impostos, riscos, esperas e retorno sem carga.
Consumo, preço do diesel e manutenção mudam. Atualize a conta com notas, ordens de serviço e quilômetros reais para negociar com dados mais próximos do seu mês.
Antes de dizer sim, converta a proposta inteira para a mesma lógica. O valor bruto pode parecer alto até que a distância, os custos da rota e o retorno sem carga entrem na conta.
Se o custo total for R$ 3,54/km, uma viagem de 600 km já exige cerca de R$ 2.126,77 para recuperar os itens do cenário. Um frete de R$ 2.400 ainda não significa R$ 273,23 de lucro: pedágio, impostos, espera e retorno podem reduzir ou eliminar essa diferença.
Entram os custos variáveis de combustível, pneus e manutenção, além dos custos fixos rateados pelos quilômetros do período, como seguro, documentação, financiamento e outros gastos fixos.
Divida o preço do diesel pelo consumo médio do caminhão em quilômetros por litro. Por exemplo, R$ 6,20 por litro dividido por 2,6 km/L resulta em aproximadamente R$ 2,38 por km.
Divida o total dos custos fixos pelos quilômetros rodados no mesmo mês ou período de referência. Se a distância mudar, o custo fixo por km também muda.
Não. O custo por km mostra quanto a operação precisa recuperar. Para formar o preço, acrescente margem, impostos, pedágios, riscos, esperas e outros itens que não estejam incluídos na sua conta.
O resultado fica menor do que o custo real. A calculadora considera apenas os valores informados, por isso liste todos os gastos que você quer recuperar antes de avaliar a margem do frete.
Use outras ferramentas do RealFrete para transformar custo, distância e valor oferecido em uma decisão mais completa.