Actualización importante: esta guía refleja la Resolución ANTT nº 6.084, de 16 de julio de 2026, que modificó el Anexo II de la Resolución nº 5.867/2020. La actualización fue publicada el 17/07/2026 y mantiene la metodología oficial.
El piso mínimo es un valor regulatorio para el transporte rodoviario remunerado de cargas en las condiciones previstas por la Política Nacional de Pisos Mínimos de Flete. No es una meta de lucro, no es una tarifa universal para cualquier servicio y no garantiza rentabilidad.
¿Qué es la Tabla ANTT?
La ANTT publica coeficientes para calcular el piso mínimo de una operación de transporte. La línea aplicable cambia según la modalidad de operación, el tipo de carga y el número de ejes cargados del vehículo combinado.
El modelo representa costos operacionales mínimos. El valor por encima del piso se negocia entre las partes. Tu lucro, los costos particulares de la empresa y los ítems no previstos en el modelo deben analizarse por separado antes de aceptar un viaje.
La fórmula oficial: distancia × CCD + CC
- Distancia: kilómetros usados para la operación que se está calculando.
- CCD: Coeficiente de Costo de Desplazamiento, medido en R$/km.
- CC: Coeficiente de Costo de Carga y Descarga, medido en R$.
Una celda con “—” significa que la combinación de carga y ejes no tiene coeficiente en esa tabla del Anexo II. No conviene sustituirla por un valor de otra modalidad.
Qué significan las modalidades A, B, C y D
Las letras identifican la operación, no el tipo de carga:
| Tabla | Significado oficial | Cómo leerla |
|---|---|---|
| A | Transporte rodoviario de carga lotação | Operación de carga completa. |
| B | Contratación únicamente del vehículo automotor de cargas | La contratación es del vehículo automotor, sin la misma estructura de carga lotação de A. |
| C | Transporte rodoviario de carga lotação de alto desempeño | Carga completa bajo la configuración de alto desempeño prevista en la resolución. |
| D | Contratación únicamente del vehículo automotor de cargas de alto desempeño | Contratación del vehículo automotor en la modalidad de alto desempeño. |
Tabla oficial de referencia: Carga General, 5 ejes
La siguiente tabla reproduce una fila verificable del Anexo II para cada modalidad. El tipo de carga es Carga General y la configuración es de 5 ejes cargados. Para las otras 11 cargas y todas las configuraciones disponibles, usá la calculadora oficial de referencia de RealFrete, que contiene el Anexo II completo.
| Modalidad | Tipo de carga | Ejes | CCD (R$/km) | CC (R$) | Ejemplo en 100 km |
|---|---|---|---|---|---|
| A | Carga General | 5 | 6,6718 | 657,56 | R$ 1.324,74 |
| B | Carga General | 5 | 5,9334 | 594,62 | R$ 1.187,96 |
| C | Carga General | 5 | 5,6630 | 228,08 | R$ 794,38 |
| D | Carga General | 5 | 5,0713 | 214,52 | R$ 721,65 |
Los ejemplos son el resultado de 100 km × CCD + CC y sirven para leer la tabla; no sustituyen el cálculo de la distancia real ni la verificación de la operación concreta.
Ejemplo de ejes en la Tabla A para Carga General
| Tabla | Tipo de carga | Ejes cargados | CCD (R$/km) | CC (R$) |
|---|---|---|---|---|
| A | Carga General | 2 | 3,9826 | 451,84 |
| A | Carga General | 3 | 5,0977 | 541,86 |
| A | Carga General | 4 | 5,7822 | 588,86 |
| A | Carga General | 5 | 6,6718 | 657,56 |
| A | Carga General | 6 | 7,3547 | 671,93 |
| A | Carga General | 7 | 8,0927 | 831,66 |
| A | Carga General | 9 | 9,2027 | 903,32 |
O Anexo II possui 12 tipos de carga em cada modalidade, com eixos disponíveis diferentes entre A/C e B/D. A calculadora abaixo permite consultar a combinação completa sem copiar valores de uma linha para outra.
Calculá el piso aplicable a tu operación
Seleccioná modalidad, tipo de carga, ejes y distancia. La calculadora usa los CCD y CC oficiales publicados para 2026.
Ejemplo real de cálculo
Supongamos una operación de Carga General, modalidad A, con 5 ejes y una distancia de 100 km. La línea oficial indica CCD de R$ 6,6718/km y CC de R$ 657,56:
Para otra distancia, cambia la primera parte de la fórmula. Para otra carga, modalidad o cantidad de ejes, cambian uno o los dos coeficientes. Por eso no existe un único “R$/km ANTT” que sirva para todos los camiones.
El resultado ANTT no dice cuánto vas a ganar. Comparalo con gasoil, peajes, retorno vacío, neumáticos, mantenimiento, seguros, impuestos, depreciación, alimentación y demás costos de tu operación. La diferencia positiva entre tu precio negociado y el costo total es un análisis separado.
Qué debe revisar un camionero paraguayo que opera en Brasil
La nacionalidad del transportista y la frontera no son, por sí solas, una explicación suficiente del alcance legal. La PNPM-TRC trata del transporte rodoviario remunerado de cargas bajo las condiciones previstas en la normativa. Para un viaje Paraguay → Brasil:
- Identificá quién contrata el transporte, qué carga se transporta y cómo está documentada la operación.
- Verificá con la ANTT o con un asesor especializado si la operación concreta está alcanzada por el piso mínimo.
- Si corresponde consultar el piso brasileño, calculá la parte aplicable con la distancia y la línea correcta del Anexo II.
- Negociá por separado los costos y el lucro de toda la ruta internacional. El piso regulatorio no reemplaza un presupuesto operacional completo.
RealFrete puede ayudarte a consultar el piso ANTT y a organizar el cálculo del viaje, pero no sustituye la interpretación jurídica de la autoridad ni de la documentación específica del servicio.
Fuentes oficiales consultadas
- ANTT — Resolução nº 6.084, de 16 de julho de 2026: Anexo II, modalidades, cargas, eixos, CCD y CC.
- ANTT — actualización de los pisos mínimos de flete: publicación del 17/07/2026, IPCA acumulado de 3,54%, diésel S10 de referencia en R$ 6,97 y metodología preservada.
- ANTT — cómo está estructurada la metodología: definición oficial de CCD, CC y la fórmula del piso.
Organizá el precio completo de tu viaje
Usá las herramientas de RealFrete junto con la consulta ANTT: ninguna de ellas convierte el piso regulatorio en una promesa de lucro.