Santos → Encarnación es el corredor inverso de uno de los fletes de exportación más largos que realizan los camioneros itapuenses. Desde la Baixada Santista, la ruta sube la Serra do Mar por la Via Anchieta o la Via dos Imigrantes y continúa por la BR-376/BR-116 a través del Paraná hasta Cascavel, donde empalma con la BR-277 hacia Foz do Iguaçu. En Foz, el Puente Tancredo Neves conecta con Puerto Iguazú (Argentina) y la RN-12 misionera lleva hasta Posadas, desde donde el Puente San Roque completa el retorno a Encarnación.
Santos ofrece la mayor diversidad de carga de importación disponible en América del Sur: electrónicos (gran parte de los equipos importados por Paraguay ingresan por Santos), autopartes para la industria paraguaya, alimentos procesados y bebidas, maquinaria agroindustrial y textiles. Muchos operadores logísticos de Encarnación tienen representación directa en la Baixada Santista o acuerdos con despachantes paulistas para coordinar el flete de retorno antes de que el camión llegue al puerto.
La Serra do Mar es el tramo más exigente de la ruta en el sentido de retorno también: la subida desde Santos hacia São Paulo por la Via Anchieta o la Via dos Imigrantes requiere revisión de motor, radiador y pneus delanteros. Hay restricciones horarias y de días para vehículos pesados — verificá las restricciones vigentes antes de salir de Santos para no quedar parado en la Serra.
Con más de 1.300 km de distancia y dos cruces de frontera (Foz–Puerto Iguazú y Posadas–Encarnación), la planificación documental es tan importante como la mecánica del camión. Coordiná con tu despachante paraguayo y con un despachante argentino habilitado para preparar la DTA del tramo misionero. Una documentación incompleta puede significar esperas de horas o días en alguno de los dos cruces. Usá el simulador de RealFrete para calcular el costo del tramo brasileño y cerrar el precio con el embarcador de Santos.